时间：2023-12-04 01:41作者：乐鱼网页版
据美国《汽车新闻》报导，某中国知名车企本月已不止一次开价想并购菲亚特克莱斯勒汽车（FCA），并购金额稍微高达FCA市值。一名知情人士回应，因获取的并购金额过于大，FCA已拒绝接受。
与此同时，另有其他知情人士分别透漏，多家中国车企正为潜在并购FCA而大力希望，并曾就并购一事与美国零售集团的代表会谈。此外，一名知情人士透漏，FCA高层已到中国与长城汽车展开会面；而上周，中国代表团也经常出现在FCA坐落于密歇根州奥本山的总部。关于是哪家车企期望并且需要并购FCA，目前尚能不确切。有所不同的消息来源得出了有所不同的信息，其中还包括东风汽车、长城、浙江吉利控股集团和FCA在华合作伙伴广汽集团。
《汽车新闻》援引一名知情人士的消息称之为，FCA旗下低利润品牌Jeep和Ram以及克莱斯勒、道奇、菲亚特都很有可能被出售，而玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧被一起并购的可能性较小，近于有可能向法拉利一样被挤压。事实上，两年前，FCA就开始找寻收购者。
至于两年后才有中国车企抛橄榄枝，《汽车新闻》指出，FCA的全球布局和产品质量（特别是在是Jeep和Ram）较为合乎中国政府原作的投资标准。一个想要卖仍然以来，中国政府大力提倡企业展开海外投资。
据彭博社报导，中国企业计划在未来十年投放1.5万亿美元（大约100,030亿元人民币）展开海外并购，较目前的水准同比劲减70%。对于汽车行业来说，利润可观的北美市场就出了极致目标。近十年来，中国车企仍然期望需要进占北美市场，进而不择手段投放大笔资金参与美国车展。
虽然早期的希望并不没获得较好的结果，但是近几年，中国车企通过与全球性大型车企成立合资公司，取得科学知识和专业技能，慢慢增大了质量差距。由于FCA首席执行官马尔乔内仍然期望通过精简业务更有潜在收购者，所以FCA有可能沦为中国车企的理想目标。对于想在北美、欧洲和拉丁美洲市场分给一杯羹的中国车企来说，FCA可获取较为原始的体系。
目前，FCA全球共计162一处生产操作者基地，还包括装配、部件、冲压和机械加工工厂，另有87一处研发中心。在北美地区，FCA在美国大约有2600家经销点，在加拿大和墨西哥也享有更为普遍的销售网络。
一个想卖2015年底，FCA想与标准化拆分的计划被逼，与大众建立联系的意图因大众作弊门而不得不中止。之后，马尔乔内开始将注意力改向内部，考虑到更有没法潜在合作者的原因。
2016年初，马尔乔内开始采行变革措施，期望需要更有外部收购者，特别是在是亚洲车企和大众集团。首先，FCA完结生产销量不佳的道奇Dart和克莱斯勒200两款车型，愤慨业界。
与此同时，马尔乔内增大对Jeep和Ram的研发投资。为了减少Ram 1500和Jeep 牧马人的产量，马尔乔内新的装备工厂。
此外，他还宣告，为了符合消费者多年以来的市场需求，Jeep不仅将再度生产皮卡，并且生产大型豪华型Jeep，与路虎竞争市场。而2014年制订的一些研发计划，比如乘机扩展克莱斯勒产品线，都被中止。原因很非常简单，FCA北美产品线主要集中于在皮卡、SUV和MPV。
事实上，马尔乔内仍然以来都将中国车企作为潜在收购者。2015年8月，马尔乔内就曾告诉他过《汽车新闻》，他早已详尽考虑过跟几家亚洲车企建立联系的可能性。
但是，当时的结论是没一家亚洲车企正在找寻合作方。我不指出亚洲车企可以合作，但是，可以被亚洲企业并购，我实在中国就有可能展开并购。
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